我國電網(wǎng)運行中的變壓器仍有不少是20世紀(jì)90年代以前生產(chǎn)的7型無勵磁調(diào)壓變壓器（簡稱無載調(diào)壓變壓器）。雖然這些設(shè)備的主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)和安全因素還能滿足要求，但調(diào)壓性能已不能適應(yīng)當(dāng)前電力工業(yè)的發(fā)展和供電電壓質(zhì)量更高的技術(shù)要求。為了充分挖掘這一龐大的資源，走內(nèi)涵技術(shù)改造的發(fā)展路線，通過多年實踐，總結(jié)出以下2種比較成熟和可行的改造方式供，并簡單介紹其技術(shù)特性。

　　程師，工學(xué)學(xué)士，從事電力變壓器術(shù)開發(fā)和改造工作。

　　1徹底改造方式在原變壓器鐵心直徑及窗口尺寸不變的情況下，應(yīng)用近年國內(nèi)外先進技術(shù)，如線圈采用折流板設(shè)計，能實現(xiàn)在自冷或風(fēng)冷變壓器內(nèi)部導(dǎo)線導(dǎo)向冷卻方式，消除冷卻油道死油區(qū)，縮小冷卻油道尺寸，還能降低線圈對油溫升；線圈絕緣墊塊，采用加密預(yù)壓、倒圓角磨邊、恒壓干燥等先進的新工藝，提高墊塊絕緣強度，進而有可能縮小線段油道距離，增加段間電容量，比較終達到降低線圈進線端線段電位梯度，提高變壓器的耐雷水平；在主絕緣結(jié)構(gòu)方面采用硬紙筒，瓦楞紙板油道設(shè)計，變壓器絕緣后期處理工藝上采用真空干燥、真空進油、絕緣油真空脫氣等，顯著提高變壓器整體絕緣水平。綜合采用以上先進設(shè)計和工藝，能有效地縮小高低壓線圈軸向和幅向尺寸，使原鐵心窗口內(nèi)能空出調(diào)壓線圈的位置。再在變壓器整體設(shè)計時，適當(dāng)?shù)亟档丸F心磁通密度和線圈導(dǎo)線電流密度，重繞高低壓線圈和增加專用調(diào)壓線圈。油箱外殼僅在A相端直線部分加長600780，以便安裝有載調(diào)壓開關(guān)（后面尺寸是采用組合型有載調(diào)壓開關(guān)時選用）。油箱其他附件的安裝尺寸可基本保持不變。高低壓絕緣套管、冷卻系統(tǒng)等附件經(jīng)大修試驗合格后均可繼續(xù)使用（增容改造時需適當(dāng)增加冷卻器數(shù)量）。

　　經(jīng)上述技術(shù)改造后，原生產(chǎn)于20世紀(jì)80年代期間，屬于7型國產(chǎn)無載調(diào)壓變壓器（包括三線圈）不僅不會減少容量，甚至還可以普遍增加一個容量等級，改造成為8型有載調(diào)壓變壓器。至于20世紀(jì)90年代初流向量。同時取各條配電線路的功率因數(shù)為0.92.先分2段推算得到各節(jié)點的電壓和線路上的電流。再由求得的電壓和電流計算各段線路和變壓器的損耗。總的損耗率為2.205%，線路損耗率為0.35%，銅損率為0.297%，鐵損率為1.39%. 3結(jié)束語本方法考慮了裝FTU的節(jié)點的負荷曲線的影響和各分支線路的功率因數(shù)曲線，模型更為準(zhǔn)確，使得在一定程度上是矢量迭代，提高了精度，對線損計算有一定的改進。若配電自動化FTU更完備，可進一步提高精度。