線圓柱齒輪進行了優化設計。

　　1優化設計數學模型的建立。1優化目標1.3.2輪齒彎曲強度齒根彎曲疲勞強度應滿足列約束。，1.3.3模數的約，對于斜齒圓柱齒輪，在滿足彎曲強度條件下，法面模數盡量取小值，般推薦肌，=0.010.02山貝有下列約束齒輪傳動可以在些不同的優化目標下進行，通常分為類①比較小的體積重量②比較大的承載能力，比較低的制造費用。而本文是以體積重量比較小作為目標進行優化設計的。

　　1.2設計變量和目標函數通常，圓柱齒輪減速器的體積是以傳動中心距來決定的，即以體積比較小為優化目標，也即是以中心距比較小為優化標。即由上式可知，齒輪傳動的中心距與法面模數，小齒輪齒數21螺旋角取值有關，則此個參數可作為濁立的設汁變量，即。=辦。，1.3約束條件1.3.1齒面的接觸強度因接觸應力為脈動循環變應力，則約束條件為1.3.4螺旋角口的約束螺旋角3大小影響輪齒接觸強度巧曲強度及傳動的性能，般推薦取0=815，由此可得約束條g5x，w=p80，g6x，w=15p0.1.3.5齒寬系數沁的約束對于標準圓柱齒輪減速器，齒寬系數取為0.4.對滬標準減速器，可先選定，后再按公式計律似。在齒面硬度冊1和邵2均小丁350邵5，1輪利對軸承對稱布置的情況下，常取=0.81.斗則得到下列約束對于小齒輪的齒數，通常取。=10，25，則有下列約束綜上所述，得到圓柱齒輪減速器的優化設計數學模型為2優化方法及實例計算設計臺3級傳動的展開式漸開線圓柱齒輪減速器，小要設計條件如功率3，1總傳動比63；輸入轉速150，1.；大小；輪材料為淺碳淬火鋼2.2優化方法及結果。例是以3級傳動作為研究對象，單級和2級可作為特例。本文采用罰函數法，編出目標函數與約束函數的子程序后，輸入原始數據，便可在計算機上尋優計戴輸出比較優設計參數。由于篇幅所限，計算程序及框略。優化設計計算結果與原始設計參數的部分比較1.

　　2.1計算實例名稱第級第第級原設計參數優化參數原設計參數優化參數原設計參數優化參數中心距1仙1傳動比法面模數1麗大輪齒數螺旋角小輪齒寬大輪齒寬，3結論由上例可知，采用優化設計方法后，在滿足強度要求的前提下。減速器的尺寸人人地降低。減少用材及成本。優化設計法與傳統設計密切相關，優化設計是以傳統設計為基礎，沿用了傳統設計中積累的大量資料，同時考慮了傳統所涉及的有關因素。優化設計雖然彌補了傳統設計的某些不足，但該設計法仍有其局限性，因此可在優化設計中引入可靠性技術模糊技術，形成，靠件優化設計成模糊可靠性優化設計等現代設計法，使工程設計技術由硬向軟發展。

　　責任編校尚林鵬1濮良貴。機械設計蝴。北京高等教育出版社，1994.

　　3林超等。圓柱齒輪減速器現代設計與測量方法研中國工程3張鄂。現代設計方法峋。西安西安交通大學出版社，1999.