在使用過程中,稀油站油耗過大,加油工作頻繁,后經(jīng)處理,不僅解決了油耗問題,更重要的是解決了兩主軸承存在的隱患問題。現(xiàn)將有關(guān)情況介紹如下:　
 
1 存在的問題及檢查情況
　　
      稀油站有效容積為1m3,在使用過程中,其油標油位下降較快,為了不影響正常潤滑,只得頻繁加油。在使用初期,只發(fā)現(xiàn)大齒輪下罩處有油,不久,在磨頭、磨尾地面都有一片油。經(jīng)檢查,大齒輪下罩處的油是從其回油管接頭處漏出的;磨頭、磨尾的油按照經(jīng)驗,一般都是由中空軸帶出的,但仔細檢查,發(fā)現(xiàn)中空軸沒有油(此磨兩主軸承處都設(shè)有密封環(huán),由手動干油站加入壓力黃油而起密封作用),而是從高壓油站注油口(同時也是通氣口)漏出的。
 
2 原因分析
　　
     分析認為,在使用初期,由于主軸承、大齒輪罩下半部分及油管要殘留一部分油,因此,初期油耗過大是正常的,但磨機運轉(zhuǎn)一段時間后,過大的油耗便不正常了,為了分析高壓油站的漏油,有必要對其充分了解。高壓油站的作用是:在磨機啟動時用高壓油(我廠使用油壓為4MPa)使中空軸“浮”起來,從而減輕中空軸與巴氏合金瓦的磨損。
　　
      在發(fā)現(xiàn)問題以前,方向閥手柄一直處于右位置,因此,在磨機啟動前和正常運轉(zhuǎn)后,都是在磨機房操作室啟動和停止高壓油泵電機的(此方法為設(shè)備制造廠家所要求)。由液壓系統(tǒng)圖可看出,當磨機正常運轉(zhuǎn)后,高壓油泵電機停,手柄仍處于右位置,這時,由于中空軸的泵油作用,在中空軸與巴氏合金瓦之間一定角度內(nèi)形成了一層壓力油膜,由于巴氏合金瓦中部開有高壓油孔,壓力油便由高壓油孔經(jīng)輸油管、節(jié)流閥、方向閥,從安全閥或高壓油泵流到油箱,等油箱充滿后,由注油口漏出。為證實分析的正確性,筆者將油泵出口的高壓輸油管拆下,用大姆指堵住油口,明顯感到有壓力,不久油便從手指中流出,顯然,以上分析是正確的。
　　
3 處理措施
　　
      根據(jù)實際情況,首先改進了高壓油站的操作,即將手柄常置于中間位置,啟動磨機前先啟動高壓油泵電機,然后將手柄轉(zhuǎn)到右向工作位置,等磨機運轉(zhuǎn)正常時關(guān)閉油泵電機,并立即將手柄轉(zhuǎn)到中間位置,這時方向閥處于中間位置,通往主軸和巴氏合金瓦的輸油管A被截止,主軸承中的油無法通過輸油管P進入高壓油泵油箱,只能通過輸油管口進入油箱。其次,改善大齒輪下罩回油管接頭的密封,使之停止漏油;比較后,定期清洗稀油站回油口的磁過濾器,使回油暢通,以免回油管堵塞造成油耗過大。

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