南京工業大學學報，073變頻器及其在電梯拖動系統中的應用孫后環南京工業大學機械與動力工程學院，江蘇南京210009干擾技術，并對常用控制端子的設定方法和部分調試要點作了較為詳盡的說明。

　　075變頻器是日本富士電機株式會社不久前推出的速度和轉矩能分另啦制的高性能矢量控制型變頻器。與以前產品相比作了較大的改進，主要現在1.其控制性能有較大的提高，如使用帶只；的專用電動機構成矢量控制時，其速度控制精度可達0.005速度響1達100，均比以前產品提高1倍；電流響應可達800是以前產品的4倍；轉矩控制精度線性度可達±3.2該變頻器可適應多種控制方式，如配合感應電動機可實現矢量控制無傳感器矢量控制及控制。3.該變頻器的內部功能得到進步充實，如能在電動機停止狀態進行電動機參數的自整定，能實現輕載時無級倍速控制。使叫脈沖列輸入選件可實現位置同步控制，內藏制動單元和犯反饋卡并具有豐富的10點。4.，加了許多保護功能。如10端產檢杏功能。變頻器負載率測定功能，可以砧輸出電卡，熱板溫度和轉矩計算值等運行狀況。5.抗過載能力較強，在恒轉矩負載廠允許過載150，在上下搬運裝置如電梯立體停車庫等沖允許過載2目前國內部分電梯廠豕已開始試用，下面對其應用作簡述。

　　1時序分析中的主要問時序分析是編制電梯控制程序的基礎。富士電機株式會社000；75系列高性能矢控制型變頻器使用說明手冊中給出了，075變頻器拖動系統的基本連接。但是該變頻器輸入側之前的交流接觸器不允許頻繁開關，因此在用于電梯拖動時，報，087兄8電梯制造與安裝安全規范中有關要求，其輸出側，界與電動機之間應串接運行繼電器，每次停車，均需斷開次或運行方向每改變次1斷開次。

　　在編程時需對01作如下處理電梯運行時首先要在無電流狀態下投入1.考慮到1投入時出運行指令跟0及331；為防止，斷開時產生拉弧，從而燒壞，及變頻器輸出口，應確保，1在無電流狀態下關斷，方法是在關閉運行指令得，及551之后延時時間7約0.18，而后再關斷另外，在編程時還應考慮電磁抱閘的機械延時1.在發出開閘信號后，應延時時間乃約0.2，再給速度指令882554利1888.以防止電梯帶閘起動，產生沖擊；2.從電梯到達零速并下閘開始。還應使運于指令1和1延，時間7約0.28后關斷，以保證在機械閘投入之前能有電磁轉，掘住電機軸，防止其溜乍12使用中的抗干擾技術21供電電源的千擾及抑制電梯工作現場往往存在大量的干擾源，供電系統電源往往不是純凈的50出的正弦波，而可能含有高次諧波或其它無線電干擾信號。在變頻器電源的輸入側串接以濾波器2或在變頻器的1和，+端子之間串接直流電抗器0均可抑制次諧波。如采用無線電擾抑制用零相電抗器則可有效地抑制無線電干擾及尖峰脈沖。

　　般地，當變頻器與電動機之間的配線長度大于2，應將該電抗器置于變頻器的輸出側；勻上述配線長度小于2，1時，則將其置于變頻器的輸入側。似此時應注，立。變頻器控制電源輔助輸入1應連接電抗器輸出側的電源上。如連接在電抗器之前。將影響該電抗器的抗擾效果，2.2變頻器輸出側的抗干擾技術078變頻器采用脈寬調制巧驅動方式，即通過高頻半導體開關器件來產生定寬度和極性的高頻電壓脈沖控制信號，由于開關控制的非線性，必然導致系統的非線性，從而產生電涌電壓，此電涌電壓將疊加于電動機端子上，使電動機絕緣劣化。另外，當變頻器與電動機之間的配線很長時，由于配線間存在較大的分布電容，將會產生較大的高頻漏電流，嚴重時會導致變頻器過電流跳1針對1述怙況。應考慮采，如下措施使用強化絕緣的電動機。

　　變頻器輸出側連接0輸出濾波器，以防止上述電涌電壓損壞電動機的絕緣層，并可抑制輸出側的高頻漏電流和干擾發射干擾及感應干擾。

　　盡可能縮短變頻器和電動機之間的連接線長度短于。

　　2.3接地技術為了使用安全并，效地抑制干擾信心變頻器的接地端子0必須良好接地。另外。為了防止電擊和火警事故，其它電氣設備的外殼和電梯控制桁樞把均應按照國家電氣規范要求接地。接地線應粗而短，并配有專用接地極，073變頻器在用于電梯拖動時應實施0種接地方式，接地電阻應小于10認2.4接點輸入中的電源串擾問般情況下。接點信號輸入端子1；12.5模擬輸入口干擾及其抑制為了處理微弱模擬信號，尤其是該信號極易受到來自外部的干擾影響時，模擬信號輸入口配線應盡可能短小于2，1并使用屏蔽線，而且屏蔽線的外層應良好接地。另外，在與外部模擬信號輸出器連接時。有時會因模擬號輸出器的電路或由變頻器產生的干擾而造成誤動作，使電梯不能正常工作。這時，可在外部的模擬信號輸出器上并聯電容器，并讓模擬信號輸出配線同相穿過或同相繞23匝穿過鐵氧體磁環，即可抑制十擾信號。2，可編程變頻器模擬信號，1又9和公共端子01之間，在變頻器內部，02抑電源作用下，直接進行0以0即動作，但在使用外部電源配合可編程控制器進行集電極開路輸出0，1+控制時，有，會產生電源串擾而，成誤動作，此情況下。應使用變頻器的端3有關調試要點分析3.1常用控制端子推薦設定值及說明常用控制端子推薦設定值及說明1.

　　端子名對應代碼推薦設定值功能名12，34端子作為速度指令用，用于設定6段速度指令如零速爬行檢修低速中速高速點動和急緊運行等，對應指令碼為，5019端子用作異常復位信，9端子作為外部報警信號，檢測制動單元和制動電阻的溫度變頻器正常工作時，3013與300閉合0，報警動作時斷開01端子設定為有速度信號，在矢量控制時，檢測速度比功能碼137中設定的停止速度高時，端子開通，有信號輸出。

　　它與變頻器的運行指令無關。

　　2端子用于速度致信號，使變頻器的速度指令與電動機速度匹配作為速度確認信號使用。如設定43=7，似4=0 3則當速度設定值與速度實際值的偏差大于7的狀態持續0.3，以上時。信號斷開，2端子關閉。

　　3端子設定為減速中信號當加減速運算器輸入值小于速度檢測值時，電梯處于減速中。3端子開通，1此有信號輸出。當速度達到功，咀以3設定的檢測幅值范圍內時。正在減速中的信號變為3.2有關電動機參數的設定3.21頷定速度和頷定屯壓般地，額定速度和額定電壓可按如下方法設定額定速度下以設定為電動機的額定轉速額定電壓05設定為電動機的額定電卡但是，當變頻器的輸出電壓低于或接近額定電壓05設定值時，在額定速度附近或以上運行時很可能會產生抖，此時可采取如下方法加以克服1比較速度叫3的設定位比額定速度2額定電壓師5的設定值比電動機的額定電壓低8左右。

　　沿和的設定電動機的激磁電流，次電阻玨1和對額定速度的漏抗，直接設定往往比較困難，但3變頻器可以在電動機止狀態進屯動機參數的自整定，只要啟動自整定功能代碼即可動測量出上述參數并動寫其對應的功電梯在以動或運廳中會產生振動甚至可能損壞電機和設備，造成事故。般在初次設定時，可將5只，參數卟613040，60介部試設為40.將1參數，62314151全部試設為0.003.般地，當發生下面兩種情況時應考慮，人58，參數1.負載變化較大。導致屯動機違度明變化；2.加減速過程中電動機速度變化不穩定。另外，當發現電梯負載雖不太大，但運行中的轉矩變化卻很大時，這時如果速度設定位進過變動。應增人1；輸入濾波器的設定值功能碼64，3，53，63；如果速度設定值沒有變動過，則需重新調整尺沾，參數和人3只1參數。

　　3.4關于5曲線的設定該部分為電梯專用功能，對應功能碼05從用于設定電梯速度變化開始及結束時的3曲線值或急加速度值，該部分數值設定好壞將直接影響電梯運行的舒適感必須結合電梯實際情況進行調試。，75變頻器共有10個5曲線值供用戶使用，其中4個用于加速段，6個用于減速段。

　　能碼代你和切中，4個加速段5曲線分別為從零速加速到低速，選3.3關于速度控制系統參數的設定以1和82曲線，從孓速到中，時選定31和從19唪18，居，筧祖知3.，蝙油塍速到高速良斃蕊，6.溯察盔線值分別是從高速減速到低速或爬行速度時選定37和58曲線，從中速到低速或爬行時選定35和58.從低速到爬行，選定和58.從爬1到零速時選定59和510.曲線的設定范圍為0 50，般地，3曲線設定值越小，曲線變化越平緩，電梯舒適感越好，但運行效率下降，推薦設定3.5關于加減速時間的設定加減速時間如果設定過長，會造成電動機雖在轉但速設變化+明顯，給人感覺是電梯起動和停車時間過長，運行效率太低；加減速時間如設定過短，既可能使電動機在加速中失速，還可能使變頻器在急加速過程中產士過電流成過電吒報警，影響電梯正常使用。各加減速時間推薦設定flt如下加減違時間l功能碼F07KD82s加減速時1間2功能碼，464764力1減速時間3功能碼56571.71.8；加速，間4功能馬1孫后環。張廣明，白崇哲，等。3變頻器及其在電梯拖動系統中的應用。南京建筑工程學院學報，2000，3454.

　　孫后環。張廣明，袁兆輝。電梯串行通訊系統的可靠性設計。機械與電子⑴⑶斗之斗斗。